如果說山西的輪廓像一片樹葉，那么縱貫全省的大西高鐵就是重要的“葉脈”。
北展南拓，承東啟西。十年來，以太原為中心，這條“葉脈”輻射范圍不斷擴大，重塑時空距離，延伸發(fā)展觸角，有力促進了人員往來、經(jīng)濟交往和文化交流，深刻影響著沿線城市格局、人口布局和經(jīng)濟版圖，讓古老的三晉大地煥發(fā)出新的活力。
大西高鐵北起山西大同，南至陜西西安，途經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等地，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。
歷史將銘記這些時刻：2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開通運營；2018年9月28日，太原南至原平西段開通；2019年5月1日，借助韓原線，動車組列車馳出雁門關(guān)，開進懷仁東站；2019年12月30日，動車組列車運行線路再次北延，駛?cè)氪笸险尽?/p>
至此，大西高鐵全線貫通。早上喝頭腦，中午吃羊雜，晚上嘗泡饃，不再是奢望。
十年間，這條“葉脈”輻射范圍不斷延伸。2014年開通初期，大西高鐵列車僅能通達北京、河北、陜西。隨著全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，張大高鐵、鄭太高鐵先后于2019年、2020年開通運營，全省高鐵營業(yè)里程從大西高鐵開通前的130公里增長到1162公里，路網(wǎng)格局不斷完善。大西高鐵北通內(nèi)蒙古、南接陜西，與石太客專、張大高鐵、鄭太高鐵連通，構(gòu)建起東承北京、南連鄭州、連通全國各地的高鐵網(wǎng)絡，通達城市已經(jīng)覆蓋京津冀等16個省級行政區(qū)，極大方便了沿線群眾出行。
十年間，這條“葉脈”輸送能力不斷增強。大西高鐵開通運營以來，列車開行數(shù)量逐年增加。2014年只有28對，2015年增加到35對，2016年增加到38對，2017年增加到48對。2018年大西高鐵原平至太原段開通后，數(shù)量達到65對；2019年，動車通達大同后，數(shù)量達到73.5對。今年，在大西高鐵開行的動車組列車已經(jīng)達到88對，較十年前增長了60對。旅客發(fā)送量從2014年后半年613萬人次、2015年全年1468萬人次，增長到2023年的3099萬人次，今年預計全年發(fā)送量將達到開通初期的近3倍。
一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的生機。大西高鐵與全國高鐵連線成網(wǎng)，拉近了城市間的距離，形成了以省會太原為中心，輻射全省、連接45個縣市區(qū)的2小時交通圈和直抵京、津、冀、陜、內(nèi)蒙古、豫等省區(qū)市的3小時交通圈，給人們生產(chǎn)生活帶來顯著變化。
這是一條推動高質(zhì)量發(fā)展的金色之路，為我省集聚更多的人流、物流、信息流、資金流，在高鐵引擎的強勁驅(qū)動下加速奔跑。
深秋時節(jié)，天高云淡，懷仁陶瓷專業(yè)鎮(zhèn)內(nèi)，16家“專精特新”陶瓷企業(yè)、53家陶瓷企業(yè)的123條生產(chǎn)線，每秒鐘能生產(chǎn)近100件日用瓷器。
大西高鐵開通運營，采購成本降低、運輸效率提升以及市場范圍擴大等利好因素，為專業(yè)鎮(zhèn)的發(fā)展帶來前所未有的機遇。
“大西高鐵讓懷仁市與周邊城市的往來更加便捷，有效降低了物流成本，提高了陶瓷產(chǎn)品的效益，同時吸引更多優(yōu)秀人才來到陶瓷e鎮(zhèn)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓄勢賦能?！睉讶侍沾蒭鎮(zhèn)項目負責人林森說。
這是一條加快高水平崛起的開放之路，我省加速深度融入京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”建設(shè)等國家戰(zhàn)略，放大區(qū)位優(yōu)勢、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快打造內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地。
大西高鐵的開通對大同市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響，它加速了人員、產(chǎn)品、信息和資金的流轉(zhuǎn)，促進區(qū)域經(jīng)濟融合發(fā)展。目前，大同市已確定10條重點產(chǎn)業(yè)鏈，省級產(chǎn)業(yè)鏈“上鏈”企業(yè)54戶。
喜看大同黃花乘著高鐵銷往上海、深圳，甚至走出了國門?！澳壳埃陜?nèi)大同黃花銷售額正在以每年15%左右的速度遞增?！贝笸险敬笸S花直營店經(jīng)理喬志芳告訴記者。
這是一條開啟高品質(zhì)生活的幸福之路，我省不斷滿足人民群眾對美好生活的向往，奮力譜寫“高鐵時代”高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
大西高鐵沿線旅游資源豐富，云岡石窟、應縣木塔、平遙古城、洪洞大槐樹、運城關(guān)帝廟等等，每一處都是中華文明瑰寶，吸引著眾多游客的目光。大西高鐵讓大同至西安間的旅行時間由原先的15個小時壓縮至5小時左右，大幅拉近了晉陜兩地之間的時空距離。每天200多趟動車組穿梭“表里山河”，說走就走的旅行成為沿線人們生活的常態(tài)，“坐著高鐵游山西、看中國”已經(jīng)成為百姓享受美好生活的真實寫照。
為讓大西高鐵更好地服務于旅客出行，鐵路部門提出“以品牌引領(lǐng)帶動服務升級”的發(fā)展目標。大西高鐵各站以及運行的各次列車均創(chuàng)建有自己的服務品牌，擁有各自的服務特色，讓旅客從乘車到出站全流程享受品牌的專業(yè)化服務。同時，大西高鐵不斷創(chuàng)新服務方式，推出“空鐵聯(lián)運”、公鐵接駁“零換乘”等服務，滿足旅客出行“前后一公里”需求。
不久前，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路全線鋪軌完成。施工中，中鐵十七局建設(shè)者致力打造“智慧梁場”，構(gòu)建智慧化生產(chǎn)線，實現(xiàn)梁場管理標準化、自動化，助力項目早日建成通車。屆時，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路——大同南至原平西段也將開通運營，大西高鐵將實現(xiàn)真正意義上的全線通車。
見證經(jīng)濟發(fā)展，便捷百姓出行，再續(xù)秦晉之好，大西高鐵，這條承載著人們夢想與希望的鋼鐵巨龍，將繼續(xù)奔騰向前，成為山西經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
本報記者張毅 實習生郝志達
（責任編輯：梁艷）
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