建設(shè)中的代縣西站。 王晉東攝
七月盛夏，烈日高溫，代縣西站建設(shè)工地上，一座巨大的主體鋼架結(jié)構(gòu)已拔地而起。作為一座全新的高鐵站，代縣西站主體工程已經(jīng)完工，附屬工程將于7月20日前完成。隨著代縣西站等新建高鐵站的緊張施工，集寧經(jīng)大同至原平鐵路（以下簡稱“集大原高鐵”）距離年底具備通車條件的目標(biāo)越來越近。這也意味著大西高鐵最后一段——大同南至原平西段將開通運(yùn)營，大西高鐵即將實(shí)現(xiàn)高鐵線路全線通車。
大西高鐵北起山西大同，南至陜西西安，途經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南等城市，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分。這條高鐵沿途縣縣設(shè)站，是連通晉、陜、蒙的樞紐通道。2014年7月1日，大西高鐵太原南至西安北段開通運(yùn)營；2018年9月28日，太原南至原平西段開通；2019年5月1日，借助韓原線鏈接，動車組列車馳出雁門關(guān)，開進(jìn)懷仁東站；2019年12月30日，動車組列車再次北延，駛?cè)氪笸险?，三晉南北實(shí)現(xiàn)動車貫通。
集大原高鐵北起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布站，進(jìn)入山西省后，經(jīng)大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高鐵，與全國高鐵網(wǎng)貫通。集大原高鐵新建線路約292.424千米，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)約73.674千米，山西省境內(nèi)約218.75千米，全線設(shè)7座車站。設(shè)計(jì)速度250千米/時。大西鐵路客專公司代建段長度197.279千米，隧道3座，全長18.245千米；橋梁22座，全長145.732千米。山西省境內(nèi)設(shè)大同南站、懷仁東站、應(yīng)縣西站、山陰南站、朔州東站、代縣西站共6個車站，其中大同南為既有站，其他為新建站。
“代縣西站位于韓原鐵路下官院站西側(cè)，建筑面積約6000平方米?！敝需F建工集團(tuán)集大原鐵路代縣西站安全負(fù)責(zé)人賴成英介紹，代縣西站整體建筑以“穩(wěn)重剛毅、雁門新景”為主題，傳承了傳統(tǒng)建筑的經(jīng)典元素，以現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手法再現(xiàn)雁門故地的輝煌與榮耀。該車站建成后，可同時容納600人候車，預(yù)計(jì)年旅客發(fā)送量142萬人次。
目前，集大原高鐵全線27個參建單位正在緊鑼密鼓地開展相關(guān)工作，計(jì)劃年內(nèi)具備通車條件?！凹笤哞F通車后，大西高鐵列車不必再經(jīng)韓原線運(yùn)行，大同至西安將實(shí)現(xiàn)高鐵全線貫通，將極大方便沿線群眾出行?！贝笪麒F路客專公司集大原指揮部高級工程師梁鵬表示。
按照計(jì)劃，集大原高鐵年底建成通車后，將形成太原、大同至呼和浩特城市間的快速鐵路客運(yùn)通道，呼和浩特與太原間鐵路旅行時間從現(xiàn)在5小時縮短至兩個多小時。同時，集大原高鐵線路正式開通運(yùn)營后，大同至原平西段并入大西高鐵，大同至西安間將實(shí)現(xiàn)高鐵線路全線貫通，實(shí)現(xiàn)全線250公里高速運(yùn)營。 （李倩倩）
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