敦煌鐵路于2019年12月開通運營，是蘭新鐵路和青藏鐵路的重要連接線，也是溝通新疆、青海、甘肅和西藏四省區(qū)的一條最便捷的通道。把陽關站至沙山溝站之間12公里線路上的積沙及時清理出去，是嘉峪關工務段肅北線路維修工區(qū)14名職工的一項重要工作。
這條鐵路的陽關站至沙山溝站區(qū)段，浮塵、揚沙和沙塵暴天氣頻發(fā)，特別是每年的冬春兩季，平均3天就要刮一場大風，最高風力8級以上，5級、6級的風沙幾乎天天“造訪”。大風過處，細沙涌向鐵道。
1月6日，大面積寒潮席卷甘肅肅北蒙古族自治縣，氣溫降至零下21度。一望無際的庫木塔格沙漠里，堅韌的敦煌鐵路在呼呼的風聲中蜿蜒前行。
7時，清沙作業(yè)開始。戴著脖套、頭套、口罩的職工們逆風走上線路，揮舞著鐵锨清理線路上的黃沙，大風吹得臉龐如刀割般生疼。職工宋偉英說，揚起的黃沙嗆得人喘不過氣，即便像今天這樣“全副武裝”，細細的沙子還是會鉆進頭發(fā)里、耳朵里、嘴巴里。
沙宋偉英一鍬接一鍬地把掩埋鋼軌聯(lián)結零件和軌枕的黃沙清理到線路外面，他每走一步，就要挖出3鐵鍬左右的黃沙，直到軌枕頭和聯(lián)結零件從積沙中露出?！敖裉煲瓿?公里的清沙任務?！辈芪母嬖V記者，3公里的沙子需要十幾個人挖沙上萬鍬。線路開通到現(xiàn)在，才一年的時間，職工們的手心早早就磨出了厚厚的老繭。
10時，清沙正酣。職工們呼出的熱氣遇冷成霜，戴的脖套上、棉帽四周隨哈氣浸染慢慢凝成冰花，一點一點，一片一片，像極了盛開的雪絨花。
時間一分一分過去，人與風、人與沙反復較量著。黃沙，被一锨一锨高高揚了出去；軌枕，一根接著一根露了出來。
12時30分，清沙作業(yè)接近尾聲。職工們拿起掃帚開始清掃灑落在軌面的黃沙。這時，一個奇特的場景出現(xiàn)了，十幾名職工的衣領幾乎無一例外的都硬邦邦地立在寒風之中。原來，在大家厚厚的棉襖里面，早已是汗流浹背，滲透到衣領的汗水被寒風迅速凍住，就變成了“倔強的衣領”。職工周昌開玩笑地說，如果把汗水浸透的棉襖脫下來立在風中幾分鐘，棉襖也會立著的。說歸說，他們十幾個人中沒有人敢這樣嘗試。
13時，持續(xù)了6個小時的清沙作業(yè)結束。曹文拿起保溫杯，仰起脖子痛痛快快喝了幾口溫水。在這里，保溫杯是必不可少的裝備。如果換成礦泉水或者一般的水杯，不出一個小時就會凍成冰塊。
下班的路上，曹文和工友們在顛簸的汽車上睡著了。此刻，肆虐的風溫柔了下來，雖是“老對手”，也實在不忍心打攪這些辛勞的“清沙人”。
（責任編輯：梁艷）
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