14日，“鯤龍”AG600傳來好消息。這款由我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)，于近日相繼完成兩項高風(fēng)險試飛科目——夜航飛行試驗及空速校準(zhǔn)和基準(zhǔn)失速速度飛行試驗。
航空工業(yè)通飛華南公司研發(fā)中心總體部部長程志航告訴科技日報記者，兩項試驗的完成，為“鯤龍”AG600型號順利進(jìn)入TIA（飛機(jī)型號檢查核準(zhǔn)書），進(jìn)而完成適航取證目標(biāo)奠定了重要基礎(chǔ)。
飛機(jī)夜航飛行試驗主要對飛機(jī)的照明系統(tǒng)進(jìn)行評估，驗證飛機(jī)能夠在夜間給飛行員提供足夠的照明，且不會對飛行員產(chǎn)生不利的眩光、反光、暈影和直射光，這是確保飛機(jī)具備夜間出勤能力的重要前置條件。
5月7日，“鯤龍”AG600開始進(jìn)行首次夜航飛行試驗。當(dāng)天19時日落后，“鯤龍”AG600從陜西蒲城國家民機(jī)試飛基地起飛，經(jīng)歷數(shù)小時飛行，于22時圓滿完成試飛并返場關(guān)車，累計開展了9個架次的連續(xù)起降。
“在進(jìn)行第5個架次的起降之后，塔臺傳來一個振奮人心的消息——機(jī)組對飛機(jī)著陸燈的照射角范圍和亮度給出了滿意的評價。”航空工業(yè)通飛華南公司試飛中心主任劉穎說，此次夜航驗證的順利完成，為飛機(jī)拓展使用包線、放寬使用限制、進(jìn)行全天候試飛爭取到了寶貴時間。
5月13日，“鯤龍”AG600完成空速校準(zhǔn)空中段和基準(zhǔn)失速速度試飛的最后一個架次，順利降落在陜西蒲城國家民機(jī)試飛基地。
空速校準(zhǔn)是飛機(jī)進(jìn)入TIA的必要科目之一，其中，失速段和俯沖段空校是高Ⅰ類風(fēng)險科目。“這個試飛科目的意義在于確保飛機(jī)能夠準(zhǔn)確地獲取和處理周圍大氣環(huán)境的參數(shù)，這些參數(shù)對于飛行控制、導(dǎo)航和數(shù)據(jù)分析也是至關(guān)重要的，直接影響飛行的安全和效率?！眲⒎f說，通過校準(zhǔn)可以確定空速指示、氣壓高度、溫度、迎角的修正量，驗證其與適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性。
而基準(zhǔn)失速速度試飛將確定飛機(jī)在失速狀態(tài)下的飛行特性和性能，是適航審定的關(guān)鍵，是飛機(jī)進(jìn)入TIA（飛機(jī)型號檢查核準(zhǔn)書）的必飛科目之一，也是挑戰(zhàn)極限的試飛科目之一?！矮@取這個速度將為飛行員提供一個安全區(qū)，同時，失速警告系統(tǒng)也需要根據(jù)其設(shè)定警告閾值?！眲⒎f說。
劉穎介紹，為保證“鯤龍”AG600完成空速校準(zhǔn)空中段和基準(zhǔn)失速速度試飛順利完成，從試飛科目的大綱批復(fù)、構(gòu)型差異評估、制造符合性檢查到最后表明符合性試飛，研制團(tuán)隊與相關(guān)研制方和局方代表大力協(xié)同、凝心聚力、攻堅克難。試飛過程中，研制團(tuán)隊先后與相關(guān)兄弟單位協(xié)同解決了試飛狀態(tài)點、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)狀態(tài)協(xié)調(diào)確定等問題。
“后續(xù)，研制團(tuán)隊將繼續(xù)團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奮進(jìn)，為型號研制貢獻(xiàn)力量?！背讨竞奖硎尽＃ǔC陽）
（責(zé)任編輯：蔡文斌）
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