3月20日，由中國鐵建大橋局施工的全省重點(diǎn)工程——興保鐵路復(fù)線新馮家川3號隧道順利貫通，為全線按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
興保鐵路復(fù)線項(xiàng)目是我省加強(qiáng)區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、提升煤炭外運(yùn)能力的重點(diǎn)項(xiàng)目，是貫通神瓦鐵路馮紅段（馮家川—紅柳林）重要的后方通道。該項(xiàng)目由鐵路工程、煤炭儲運(yùn)裝工程及配套道路工程組成，新建線路長21.8公里，其中興縣境內(nèi)7.8公里，保德縣境內(nèi)14公里，并新建裝車環(huán)線及儲運(yùn)裝配套工程，配套儲運(yùn)裝系統(tǒng)工程年受煤能力4000萬噸。
新馮家川3號隧道全長828米，為單洞雙線隧道，最大埋深約71.4米。該隧道隧址區(qū)屬于黃土高原的黃土丘陵區(qū)，地形起伏大，溝壑縱橫，多數(shù)呈“V”形沖溝，加之隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，多穿越濕陷性黃土、膨脹巖、全風(fēng)化砂巖等，圍巖穩(wěn)定性極差，易塌方，地下水具化學(xué)侵蝕性，施工難度大。
針對隧道面臨的地質(zhì)情況與施工挑戰(zhàn)，該項(xiàng)目采用三臺階臨時仰拱法、預(yù)留核心土法，結(jié)合超前管棚及小導(dǎo)管支護(hù)進(jìn)行施工，并應(yīng)用濕噴機(jī)械手、仰拱棧橋等設(shè)備采取機(jī)械化配套施工，提高施工效率。同時，在洞口段高陡邊坡施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用臨時支護(hù)及水泥土擠密樁，加固濕陷性黃土地基，為后續(xù)工程施工贏得了寶貴時間。
“針對侵蝕環(huán)境，我們優(yōu)化混凝土配合比，極大提升了襯砌混凝土的耐腐蝕性及抗凍性能。”據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人鄭飛介紹，為保障隧道施工安全，該項(xiàng)目全程采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)開展地質(zhì)預(yù)報及圍巖監(jiān)測，實(shí)時反饋圍巖變形數(shù)據(jù)，動態(tài)優(yōu)化支護(hù)方案，逐步攻克隧道施工難題，實(shí)現(xiàn)安全順利貫通。
“目前，項(xiàng)目新建儲運(yùn)裝系統(tǒng)至既有一期裝車站已開始運(yùn)營，控制性工程安家山河大橋、武家溝特大橋已經(jīng)全部合龍，新馮家川3號隧道已經(jīng)貫通，剩余工程預(yù)計(jì)于6月底前全部完成?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人楊旭峰說。
興保鐵路復(fù)線建成通車后，年輸送煤炭可達(dá)5000萬噸，將有力拉動河保偏、神東、府谷產(chǎn)煤基地煤炭輸出，對提升興保鐵路運(yùn)輸能力、完善瓦日鐵路集運(yùn)系統(tǒng)，助力國家“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略具有重要意義。（冷 雪 呂秋影）
（責(zé)任編輯：盧相?。?/span>
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